前言：目前，全國(guó)都在積極倡導(dǎo)節(jié)能減排，交通運(yùn)輸行業(yè)也投入大量的人力、物力和財(cái)力開展節(jié)能減排工作，形成以政府部門為主導(dǎo)、以企業(yè)為主體、全行業(yè)共同推進(jìn)的工作格局。近年來(lái)，交通運(yùn)輸部與交通運(yùn)輸企業(yè)不斷加大科研投入力度，開展一系列課題研究，如資源節(jié)約型、環(huán)境友好型交通發(fā)展模式研究，交通運(yùn)輸業(yè)能源消耗統(tǒng)計(jì)指標(biāo)研究，道路運(yùn)輸新能源生物柴油應(yīng)用技術(shù)研究等。在課題研究成果的基礎(chǔ)上，交通運(yùn)輸部大力促進(jìn)科研成果轉(zhuǎn)化，截至目前已推出3批節(jié)能減排示范項(xiàng)目，近60家企業(yè)得到國(guó)家資金支持，不僅推動(dòng)了企業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新，還以實(shí)際經(jīng)濟(jì)效益吸引了更多的企業(yè)加入到節(jié)能減排大軍中來(lái)。

一、項(xiàng)目概況

中交一航局二公司預(yù)拌砼分公司現(xiàn)自有攪拌站三處，租賃攪拌站四處，年產(chǎn)能達(dá)200萬(wàn)m³。近幾年分公司產(chǎn)量連續(xù)增加，如今已達(dá)到年產(chǎn)100萬(wàn)m³以上的規(guī)模，因此原材料需求量巨大，僅礦粉一項(xiàng)就需要12萬(wàn)噸以上。近幾年，青島商品混凝土需求量激增，導(dǎo)致原材料價(jià)格不斷攀升，而且想要保證品質(zhì)，更是要付出高額的成本。分公司積極調(diào)研，考察市場(chǎng)，很快發(fā)現(xiàn)離青島不遠(yuǎn)的秦皇島市礦粉價(jià)格低很多，而且品質(zhì)也不錯(cuò)。考慮到陸上運(yùn)輸成本較高，決定通過(guò)海運(yùn)從河北秦皇島市采購(gòu)礦粉。

二、技術(shù)內(nèi)容

*初采用大袋方式倒運(yùn)。礦粉在秦皇島裝袋，然后將大袋運(yùn)抵碼頭，通過(guò)兩臺(tái)25T起重機(jī)將大袋吊入船艙，通過(guò)海路將大袋運(yùn)至后海基地碼頭。卸船施工中需要25T汽車吊兩臺(tái)，12T汽車吊一臺(tái)，5T平板車4臺(tái)。同時(shí)需要工人18名，管理人員3名，其中設(shè)備為一個(gè)班組，人員平分為三個(gè)班組倒班。碼頭部署兩臺(tái)25T汽車吊，4名工人，一名管理人員。兩臺(tái)汽車吊同時(shí)工作，每臺(tái)吊車配兩名工人掛鉤摘鉤，負(fù)責(zé)將船上大袋吊下并裝上平板車。平板車負(fù)責(zé)將大袋倒運(yùn)至礦粉庫(kù)。礦粉庫(kù)部署12T汽車吊一臺(tái)，兩名工人，負(fù)責(zé)將平板車上的大袋吊下碼垛。大袋全部碼垛后需安排四名工人、兩名管理人員負(fù)責(zé)礦粉出庫(kù)。礦粉出庫(kù)需要工人將大袋中的礦粉投入水平螺旋輸送機(jī)，然后輸送到斗提機(jī)。斗提機(jī)將礦粉提升到頂部水平螺旋輸送機(jī)。礦粉通過(guò)水平螺旋輸送機(jī)進(jìn)入儲(chǔ)料罐，然后由儲(chǔ)料罐下部放入轉(zhuǎn)運(yùn)車輛，然后轉(zhuǎn)運(yùn)至各個(gè)站點(diǎn)，*終通過(guò)風(fēng)送打入各站點(diǎn)礦粉罐。以上為大袋式礦粉倒運(yùn)全過(guò)程。

利用鹽城紫光ZGXF負(fù)壓式粉料卸船機(jī)倒運(yùn)礦粉的過(guò)程如下。散裝礦粉在秦皇島裝船，通過(guò)海路運(yùn)至后�；�地碼頭。卸船施工中需要80T礦粉運(yùn)輸車8臺(tái)，ZGXF-150t/h負(fù)壓式粉料卸船機(jī)一臺(tái)。同時(shí)需要工人6名，管理人員一名，其中設(shè)備為一個(gè)班組，人員平分為三個(gè)班組倒班。除礦粉運(yùn)輸車及時(shí)將礦粉倒運(yùn)至各個(gè)站點(diǎn)儲(chǔ)料罐或直接倒入現(xiàn)場(chǎng)礦粉庫(kù)，其余設(shè)備及人員均在碼頭工作。裝有礦粉的散裝船靠入后�；�地碼頭后，一名操作人員指揮礦粉運(yùn)輸車在卸料口就位，另一名操作人員待車就位后開始吸料。基本原理就是通過(guò)280KW電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)羅茨真空泵產(chǎn)生-49kpa負(fù)壓，將礦粉吸入卸壓罐，然后落入已就位的罐車。裝滿后的罐車可以就地將礦粉風(fēng)送入礦粉庫(kù)，也可以直接倒運(yùn)送至各個(gè)站點(diǎn)，風(fēng)送入各站點(diǎn)礦粉罐。就地風(fēng)送入庫(kù)的礦粉，可以通過(guò)一條15KW水平螺旋輸送機(jī)由礦粉庫(kù)轉(zhuǎn)入礦粉運(yùn)輸車。以上為利用負(fù)壓式卸船機(jī)倒運(yùn)礦粉的全過(guò)程。

三、節(jié)能原理

我們來(lái)對(duì)比一下兩種倒運(yùn)方式：

大袋式礦粉倒運(yùn)全過(guò)程可歸納為：

卸船→裝車→運(yùn)輸?shù)絺}(cāng)庫(kù)→卸車→吊掛拆包投放→提升到放料罐→放料裝車→運(yùn)到各站

利用卸船機(jī)倒運(yùn)散裝礦粉全過(guò)程可歸納為：

卸船→裝車→（入庫(kù)→放料裝車→）運(yùn)到各站

其中，卸船裝車后可直接運(yùn)至報(bào)來(lái)需求計(jì)劃的站點(diǎn)。

在以上兩種礦粉倒運(yùn)過(guò)程中，經(jīng)實(shí)測(cè)統(tǒng)計(jì)得到以下數(shù)據(jù)：

（1）大袋式礦粉倒運(yùn)方式。倒運(yùn)三船礦粉共7990噸，機(jī)械設(shè)備臺(tái)時(shí)數(shù)統(tǒng)計(jì)如下：

以上能源消耗定額均為實(shí)測(cè)統(tǒng)計(jì)獲得平均值。

合計(jì)上表數(shù)據(jù)得出，7990噸礦粉整個(gè)倒運(yùn)過(guò)程共消耗能源：

柴油→284×10+239×6+248×8+141×10=7668L

電能→7990×（1+5）=47940度

平均倒運(yùn)每噸礦粉消耗能源：

電能→47940÷7990=6度

柴油→7668L÷7990=0.9597L

折合成噸標(biāo)準(zhǔn)煤為：

電能：6度×0.1229千克標(biāo)準(zhǔn)煤/度=0.7374×10-3噸標(biāo)準(zhǔn)煤

柴油：0.9597L×0.00084噸/L×1.4571噸標(biāo)準(zhǔn)煤/噸=1.1746×10-3噸標(biāo)準(zhǔn)煤

合計(jì)：（0.7374+1.1746）×10-3=1.912×10-3噸標(biāo)準(zhǔn)煤

根據(jù)現(xiàn)行通用標(biāo)準(zhǔn)，一般一噸標(biāo)準(zhǔn)煤完全燃燒排放二氧化碳為2.69噸，所以倒運(yùn)每噸礦粉產(chǎn)生的溫室氣體排放量：

1.912×10-3×2.69×103=5.14328kg

（2）利用ZGXF負(fù)壓式卸船機(jī)礦粉倒運(yùn)方式。倒運(yùn)五船礦粉共16000噸，機(jī)械設(shè)備臺(tái)時(shí)數(shù)統(tǒng)計(jì)如下：

以上能源消耗定額均為實(shí)測(cè)統(tǒng)計(jì)獲得平均值。

合計(jì)上表數(shù)據(jù)得出，16000噸礦粉整個(gè)倒運(yùn)過(guò)程共消耗能源：

柴油→160×23=3680L

電能→電表數(shù)→34560度

平均倒運(yùn)每噸礦粉消耗能源：

電能→34560÷16000=2.16度

柴油→3680L÷16000=0.23L

折合成噸標(biāo)準(zhǔn)煤為：

電能：2.16度×0.1229千克標(biāo)準(zhǔn)煤/度=0.265464×10-3噸標(biāo)準(zhǔn)煤

柴油：0.23L×0.00084噸/L×1.4571噸標(biāo)準(zhǔn)煤/噸=0.281512×10-3噸標(biāo)準(zhǔn)煤

合計(jì)：（0.265464+0.281512）×10-3=0.546976×10-3噸標(biāo)準(zhǔn)煤

根據(jù)現(xiàn)行通用標(biāo)準(zhǔn)，一般一噸標(biāo)準(zhǔn)煤完全燃燒排放二氧化碳為2.69噸，所以倒運(yùn)每噸礦粉產(chǎn)生的溫室氣體排放量：

0.546976×10-3×2.69×103=1.47137kg

（3）由以上計(jì)算得出下表：

由上表得出，按當(dāng)年分公司計(jì)劃消耗礦粉12萬(wàn)噸計(jì)算，使用卸船機(jī)倒運(yùn)礦粉比使用大袋方式每年節(jié)約：

柴油→120000×（0.9597-0.23）=87564L

電能→120000×（6-2.16）=460800度

折算成噸標(biāo)準(zhǔn)煤→120000×（1.912-0.546976）×10-3=163.803噸

每年減少溫室氣體排放：

CO2→120000×（5.14328-1.47137）×10-3=440.629噸

四、效益分析

1、前期卸船投入的人工、機(jī)械及其它費(fèi)用

中交一航局二公司預(yù)拌砼分公司從2012年3月8日到6月23日組織3船大袋粉料到后海碼頭，共計(jì)7990噸。我們?cè)诿看蝸?lái)船時(shí)組織至少18人進(jìn)行24小時(shí)不間斷卸船，正常天氣情況下，3000噸船舶可在48小時(shí)內(nèi)卸完，但全部倒到庫(kù)內(nèi)，至少需60個(gè)小時(shí)。

前期卸船租用設(shè)備數(shù)量、租金價(jià)格及臺(tái)班使用情況如下表：

預(yù)拌砼分公司在前期組織大袋倒運(yùn)粉料（3船）發(fā)生的費(fèi)用：大袋費(fèi)用163000+卸船倒運(yùn)機(jī)械費(fèi)114733元+改造投料設(shè)備等70000元+大袋配送費(fèi)13600元=361333元（未計(jì)人工）。

2、綜合前期組織的大袋形式倒運(yùn)粉料在各環(huán)節(jié)發(fā)生的費(fèi)用，對(duì)比大袋方式與散貨形式兩種運(yùn)作方式的成本分析如下：

其中，采用大袋方式：年倒運(yùn)量按照120噸/天×25天/月×10個(gè)月=30000噸，人工費(fèi)按照8人×3500元/月/人×10個(gè)月=280000元進(jìn)行測(cè)算，大袋攤銷按照三船數(shù)量攤完大袋費(fèi)用；采用散貨形式：年到運(yùn)量按12萬(wàn)噸計(jì)算，人工費(fèi)按照（固定的）6人×3500元/月/人×10個(gè)月=210000元進(jìn)行測(cè)算，卸船機(jī)按照205萬(wàn)元（建設(shè)安裝費(fèi)190萬(wàn)，保養(yǎng)費(fèi)3萬(wàn)每年）計(jì)算，5年內(nèi)攤銷完成本。

我們每年自用礦粉約12萬(wàn)噸，也就是說(shuō)使用卸船機(jī)倒運(yùn)礦粉比大袋式倒運(yùn)每年節(jié)約資金：

120000×（309.26-244.84）=7730400元

顯然，利用負(fù)壓式卸船機(jī)倒運(yùn)礦粉將給我們帶來(lái)不錯(cuò)的效益，而且在保證供應(yīng)方面也遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于大袋式倒運(yùn)。

五、推廣應(yīng)用條件

該設(shè)備在國(guó)內(nèi)屬于技術(shù)比較先進(jìn)的，雖然投入相對(duì)較大，但效益非常明顯。目前各地粉料建材價(jià)格和品質(zhì)差異都很大，一定程度上造成成本的增加和資源的浪費(fèi)。所以當(dāng)建材粉料市場(chǎng)需求量大而且穩(wěn)定，在有便利水運(yùn)條件的地區(qū)，可以選擇使用負(fù)壓式卸船機(jī)。